彻查“黑服务区”乱象 别让乘客成“待宰的羔羊

2020-02-13 08:06 焦点

  一碗热水要5元,上个厕所要2元,饭菜商品成倍高出市场价;找个座位休息也要20元茶位费,所谓“空调房”是个有上百床位的大通铺,且存在明显的消防安全隐患……近日,央视《焦点访谈》曝光许多长途卧铺大巴车停靠灰色“服务区”,给返乡之人添堵,引发热议。

  “宰客”具体是怎么回事呢?原来,这几个地方的大巴车,放着正规的高速路服务区不停,而是刻意停在一些打着长途客运接驳点幌子的偏僻地点上。然而,这些地点多是司机伙同黑店经营者“宰客”的场所。在这里,一份一荤两素的米饭套餐就要30元,泡面买热水要5元钱,上厕所也要钱。甚至,司机们利用大巴车“凌晨2点到5点必须休息”的规定,把消费者赶下车,租用毫无安全保证的“空调房”。看完这则新闻,许多人都感觉到似曾相识,这不是旅游业备受诟病的“强制购物消费”吗?什么时候,运输业也学会了这种套路?

  这些高速公路外的所谓服务区,饭菜、茶水、休息等服务收费都比普通的商店或高速服务区的要高很多,称之为黑服务区也不为过。一方面这些相关服务者们赚得盆满钵满,另一方面长途班车的司机等也可以得到大小不菲的“回扣”。很显然,长途乘客成了司机、相关黑服务区经营者眼中的肥肉,成了宰客的对象。

  其实这种黑服务区宰客,并不是突然冒出来的乱象。各地此前就长期存在,也多次被媒体曝光过。在媒体的采访中,一位司机说贵州到浙江一路上有不少于50家这样的“服务区”。数量的泛滥足可见乱象之普遍。而为什么积弊难除,央视的采访也提供了答案:处于多部门监管的灰色地带,于是各部门相互推诿。

  在全国其他一些地方,黑服务区乱象被多次曝光,其中一些不仅存在高消费,而且还会设局诈骗乘客钱财。遗憾的是,乘客的举报和投诉,往往被相关职能部门“不归我们管”“我们管不了”回怼;一些黑服务区被举报、取缔后,时隔不久即在同一地点死灰复燃。黑服务区乱象俨然成了撕不掉的“狗皮膏药”。

  黑服务区久打不绝,重要原因应该是相关职能部门以权责不清,自身监督鞭长莫及、力有不逮为借口,长期懒政、不作为。而其中,人们还会有更多猜想,比如,相关部门是否存在权力寻租,与黑服务区沆瀣一气、中饱私囊,甚至成为地方黑恶势力的“保护伞”?新闻中黑服务区老板不经意的一句“我们是自己的地盘,交警、运管什么都要打通”,多少证实了舆论的猜想。

  在要求地方加大对黑服务区的打击之外,更具立竿见影效果的,是加大对客车司机的管理。前些年高速正规服务区的服务跟不上,价高质次的现象普遍存在,客车司机将乘客拉到外面私营服务区多是为了省点钱。但经过这些年的发展,正规服务区基本已经能满足乘客需求,再拉出去通常就是司机利用信息不对称欺骗、欺负乘客。

  由此应该明确,去私营服务区才是“例外”。监管部门要设置相应的举报电话,一旦有举报司机半夜把乘客拉去黑服务区的情形,查实后就应对其进行严格惩戒。通过制度倒逼司机保障乘客的选择权,而不是任由他们“绑架”乘客,此类乱象就能得到很大程度的遏制。

  要保障乘客的合法权益,宰客的无良司机和黑服务区要管,“神通广大”的服务区到底“通”了哪些“神仙”要一查到底、绝不姑息,更要管好不作为的职能部门,切不可让黑服务区抹黑了地方形象、阻碍了法治社会进程。

  春节渐近,返乡一票难求,而此时没有更多交通方式选择的长途客车乘客再遭遇“黑服务区”,便只能“任人宰割”。面对这一乱象,要让乘客不再成为“待宰的羔羊”,让春运回家路更平安、更顺心,相关部门必须尽快明晰监管责任,依法取缔违法违规经营的“黑服务区”。对履职不力、推脱责任的部门和人员,也应及时查处,给返乡路上的广大乘客一个交代。

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